Le permis de conduire

Si tu es à l'arrêt, tu embrayes à fond et tu passes la première avec le pied sur le frein. Ton moteur ne fait aucun bruit. Il va en faire à mesure que tu relâcheras très doucement l'embrayage. Pas de geste brusque ou tu vas caler.
Quand tu sens que ça vibre, tu lâches le frein et tu mets ton pied droit sur l'accélérateur. Ton pied gauche est toujours sur l'embrayage, un peu en l'air car tu es en train d'avancer doucement. L'objectif sera de relâcher doucement l'embrayage complètement pendant que tu appuieras sur l'accélérateur avec le pied droit. Tu verras, tout est affaire de dosage. Il faut jongler avec les deux. Ca paraît difficile aujourd'hui, mais tu verras que ça deviendra facile.

Là, tu roules en première. La vitesse est passée, ton pied gauche est à côté de l'embrayage et ton pied droit appuie sur l'accélérateur.
Pour passer la seconde, continue d'avoir le pied sur la pédale de droite (mais ne pas appuyer) pour ne pas perdre de vitesse, embraye à fond, passe la seconde et lâche doucement l'embrayage tout en continuant d'avoir le pied sur l'accélérateur. Si tu le lâches trop vite, c'est pas grave, ta voiture est déjà lancée, tu ne caleras pas. Mais tu vas prendre un à-coup et ça ne sera pas agréable ^^

J'espère que ça t'aidera.

Ah super, félicitations !

Pour le nombre de tours, comme l'a indiqué Miyuki-Panda, ça dépend du type de moteur. Un diesel et un essence ne réagissent pas du tout pareil.
Il faut surtout écouter en vrai ce que ça donne. Je ne saurai pas du tout te dire... Je regarderai ce soir en reprenant la voiture pour te donner quelque chose de plus précis.

J'ai testé entre midi et deux car j'ai dû sortir.

En départ arrêté, je fais monter la voiture à 2 000 tr/min et je passe la première.

Mains à 10h10.
Elles ne doivent jamais se croiser.
Si tu tournes à gauche, tu descends le volant avec ta main gauche et l'inverse si tu tournes à droite.
Si tu braques, tes mains se suivent mais ne doivent jamais se chevaucher.